Комплекс для наземного тестирования транспондеров VIAVI IFR6000

IFR6000 — устройство в легком, компактном и защищенном от атмосферных воздействий корпусе, предназначенное для тестирования режимов маяка-ответчика воздушного судна в режимах A/C/S, ADS-B 1090 МГц, UAT 978 МГц, TCAS I и II, а также DME. IFR6000 отличается предельно простым в использовании интерфейсом; на экране отображается каждый параметр, обычно необходимый пользователю.

Это единственный измерительный комплекс, способный выполнять все виды измерений транспондеров следующего поколения, включая ADS-B, FIS-B и TIS-B. Большинство тестов могут выполняться без выхода из основных пользовательских экранов, что упрощает задачи техников на местах.

• Используется для тестирования режимов транспондеров A/C/S, 1090 MHz ADS-B и 978 MHz UAT, настройки систем самолета, таких как TCAS I и II, служащих для предотвращения столкновения, и DME (систем измерения расстояния).

Прибор IFR 6000 поддерживает все каналы DME/TACAN(радионавигационная система ТАКАН), выбираемые в спаренных каналах VOR(всенаправленный ОВЧ радиомаяк). Производятся измерения частоты и пиковой мощности передатчика, частоты следования импульсов (PRF), джиттера, ширины импульсов Р1, Р2 и расстояния до объекта. Мощность излучения передатчика IFR 6000 можно изменять, что позволяет проверить чувствительность бортового ответчика.

Система предупреждения столкновений TCAS используется для предотвращения столкновения воздушных судов и обеспечивает безопасность полётов. Анализируя сигналы транспондеров находящихся вблизи самолётов TCAS может определить степень опасности каждого из них и формирует визуальный и звуковой сигнал-рекомендацию, помогая экипажу в принятии мер, предотвращающих столкновение. IFR 6000 позволяет имитировать до 5 статических самолётов, находящихся в зелёной, желтой и красных зонах.

Пользователь может запрограммировать скорость, высоту и удаление по каждому самолёту или воспользоваться одним из 10 тестовых сценариев. Тестовый сигнал можно передать по радиоканалу или при помощи кабеля непосредственно внутри воздушного судна. По реакции бортового оборудования на тестовый сигнал принимается решение о его сертификации (проверке).

IFR 6000 поставляется в прочном пластмассовом корпусе, вмещающем сам прибор, направленную антенну, ВЧ коаксиальный кабель, экранирующую заглушку для антенны воздушного судна, распределительную коробку и блок питания / зарядное устройство.

• Индивидуальные режимы тестирования: Mode S, транспондер ATCRBS, DME, TCAS, TIS, ADS-B MON / ADS-B GEN (DO-260A/B), UAT 978 МГц
• Крупные клавиши для использования в перчатках
• Удобный пользовательский интерфейс
• Компактный и легкий — 8 фунтов
• Работа от одного заряда батареи — более 6 часов
• Полная совместимость с разделом 43 приложения F Федеральных авиационных правил США
• Автотестирование транспондера
• Сброс данных о тестировании транспондера на ПК
• Параметры первичного и расширенного наблюдения (DAP)
• Автоматическое определение уровня мощности транспондера и проверка его работоспособности во избежание сбоев при автотестировании
• Комплексное тестирование GICB
• Конфигурационные файлы для различных классов транспондеров
• Комплексное тестирование любых каналов DME, включая чувствительность маршрута
• Пользовательские сценарии TCAS
• Предварительно запрограммированные сценарии TCAS по имитации столкновения при нулевом расстоянии.
• Работа в беспроводном режиме и с непосредственным подключением
• Параметрические измерения, включая мощность и частоту передатчика
• Обновление ПО, загружаемого с веб-сайта, через USB
• Опциональные возможности ADS-B, совместимые с DO-260A/B
• Опциональные возможности TCAS и UAT 978 МГц
• Опциональное тестирование с использованием блока согласования UC-584